У ветерана Великой Отечественной войны, почетного железнодорожника Михаила Федоровича Петрова трудовой стаж — 51 год 10 месяцев 18 дней. Именно столько он отдал службе в Красной Армии и стальным магистралям. «Если бы не возраст, не стариковские болячки, — говорит ветеран, — с огромным удовольствием вернулся бы поработать на родную железную дорогу диспетчером». О войне у Михаила Федоровича, который разменял уже восьмой десяток, воспоминания печальные. Он до сих пор не может спокойно смотреть кинофильмы о Великой Отечественной — перед глазами встают лица погибших друзей, слезы сами собой наворачиваются...

В 1929 году семью крестьян Петровых раскулачили — выселили из родного поселка Семакино Саракташского района Оренбургской области. Вина их была лишь в том, что работали не покладая рук, от зари до зари. Бросили в числе других 12 семей кулаков у границы с Казахстаном — в Оренбуржье, в безлюдной степи. За два года люди обустроились: развели овец, отстроили поселок, стали выращивать хлеб, но вновь Петровы Советской власти дорогу перешли, а может, просто кому-то понадобился их добротный дом. Их снова раскулачили и выселили из поселка. Несколько месяцев после изгнания они добирались до Туркестана, в котором жили родственники.

В туркестанскую школу Миша Петров пошел, когда ему было уже почти 9 лет. Учился на «отлично» и мечтал о большом будущем. В мае 1941 года окончил 9-й класс, получил за успеваемость похвальную грамоту... Потом пришла война. О продолжении учебы пришлось забыть. Был призыв: заменить ушедших на фронт, и 17-летний комсомолец пошел работать на станцию Туркестан. Взяли парня техническим конторщиком, но вскоре, оценив способности, дали должность дежурного по станции.

В мае 1942 года Михаила Петрова призвали в армию. Попал он в школу младших командиров в Тотск, а уже осенью свежеиспеченный сержант — командир пулеметного расчета — оказался на Воронежском фронте. Оружие, а сержантам полагался наган, он так и не получил, пришлось «добывать» у фашистов. Из Воронежа его 360-ю стрелковую дивизию направили освобождать Харьков. Город удалось отбить, но дальнейшее наступление провалилось... Участвовал Михаил Петров и в битве под Курской дугой в составе 270-го полка 89-й гвардейской Белгородско-Харьковской краснознаменной стрелковой дивизии — после неудачного наступления его дивизию расформировали. В окрестностях Белгорода Михаил Федорович похоронил сразу несколько своих друзей.

Диспетчеры станции Туркестан (1954 год). Фото автора и из семейного архива

— Нас отделяла от фашистов небольшая речушка Донец, — вспоминает ветеран. — Мы слышали, как фрицы заряжают свои орудия. И по нескольку раз в день по нам стреляли из минометов. Одновременно разрывалось по 50—80 снарядов, и уцелеть в этом кошмаре было сложно. Из моего расчета в 7 человек остался только я. Вероятно, у меня есть ангел-хранитель. Одна из мин оказалась под моими ногами и не разорвалась. Осколками других насквозь пронзило шинель, шапку-ушанку, спас меня немецкий кожаный футляр для аккумуляторной батареи (у немцев была одежда с электроподогревом), который «позаимствовал» у фрицев. Осколок прошил его, фуфайку и застрял в кителе, едва не впившись в тело... Бойцов тогда хоронили прямо в окопах.

Медаль «За отвагу» Михаил Федорович получил, когда служил химиком-разведчиком. Химрота обеспечивала защиту полка, делала переправы, ставила дымовую завесу. Как-то им поручили охранять мост, по которому шли в наступление наши войска. Немцы неоднократно пытались его разбомбить. Однажды во время очередного налета бомбардировщиков внезапно поменялся ветер и очистил мост от дыма. От взрывов земля уходила из-под ног, много людей тогда погибло, но мост был сохранен — успели поджечь дымовые шашки и запутать противника. За это и получил медаль «За отвагу».

Фронтовыми дорогами прошел Михаил Петров Белоруссию, Украину, Молдову, Польшу и встретил Победу в Германии. Родина отметила его ратный труд множеством боевых орденов и медалей. Демобилизовался Михаил Федорович в октябре 1945 года по приказу Сталина как работник железной дороги.

Положенного фронтовикам двухмесячного отдыха он просить не стал и сразу же отправился работать на довоенную должность — на станцию Туркестан. Через год прошел стажировку и стал «настоящим» дежурным по станции. А в 1947 году стал диспетчером. И нашел в этой профессии свое призвание. После окончания с отличием вечерней школы и Алматинского железнодорожного техникума была у Михаила Федоровича возможность продвинуться по служебной лестнице, был он даже заместителем начальника станции, но интереснее работы диспетчера для него ничего нет. Эта профессия —одна из самых престижных, она наполнена творчеством и огромной ответственностью. Безопасное движение поездов, максимальное использование локомотивов и сама организация движения по стальным магистралям — все во власти диспетчера.

В 1957 году Михаила Петрова пригласили в Кызылорду, дали служебную квартиру и любимую работу. За успехи в труде присвоили знак отличия «Почетный железнодорожник». И еще 10 лет после выхода на пенсию Михаил Федорович находился в строю — работал. Вся жизнь ветерана отдана железной дороге, кстати, полстолетия на различных должностях проработала на ней и его супруга.

Юрий ЛИ