Пробки на улицах Астаны — не только головная боль водителей, но и самое популярное оправдание у непунктуальных горожан. Между тем постоянные заторы вынуждают жителей все чаще задумываться о пользе пеших прогулок, а руководство города — принимать конкретные меры. Акимат приступил к реализации программы транспортного обустройства столицы с главной целью — разгрузить проблемные магистрали. Неудивительно, что именно развитие объектов транспортной инфраструктуры стало темой последнего в этом году заседания градостроительного совета.

Концепция транспортной развязки на пересечении проспектов Республики, Кабанбай-батыра, улиц Бараева и Ташенова обсуждалась на градсовете в третий раз.

— Это сложный для реализации объект, — пояснил главный архитектор города Шокан Матайбеков, — во многом из-за ограниченного пространства.

Как же соорудить развязку без ущерба для благоустройства и эстетики? На этот вопрос пытаются ответить проектировщики омского научно-производственного объединения «Мостовик». Всего рассматривалось пять вариантов проекта, рабочая комиссия остановилась на двух, но и у них нашлись свои недостатки. В итоге по методу «из двух зол» выбрали самый рациональный и экономичный проект ориентировочной стоимостью восемь миллиардов 500 миллионов тенге. После целого ряда доработок специалисты пришли к выводу, что строительство все равно затронет рекреационную зону вблизи Ишима и внесет определенный дискомфорт в существующую застройку.

— В ином случае оно обойдется на два миллиарда дороже и затянется на годы, — уверяет заместитель директора по маркетингу НПО «Мостовик» Игорь Стрельников.

Очевидные преимущества проекта компенсируют его недостатки: транспортная развязка поможет автомобилистам не попадать в заторы. Время простоя на светофоре составит от полутора до двух с половиной минут... Кроме транспортной, решается и парковочная проблема: количество мест для стоянки в районе магазина «Рамстор» увеличится до 1 250. Пешее движение будет упорядочено с помощью четырех пешеходных переходов...

Члены градостроительного совета концепцию развязки в целом одобрили, но, учтя все ее недостатки, в очередной раз отложили окончательное решение.

Другие проекты, напротив, не вызвали вопросов и возражений. Два моста по улице Гастелло и 19-й магистральной проектировало СП «Мост» города Усть-Каменогорска. Представители предприятия заверили, что основная задача в их проектной работе — «безопасность и удобство движения». Это не преминули отметить столичные коллеги.

Единогласное одобрение получили проекты транспортного узла на пересечении улиц Иманова — Мирзояна и путепровода (проспект Богенбая — Гастелло от Валиханова — Угольная через железнодорожный мост).

Аким столицы Умирзак Шукеев установил окончательный срок подготовки проектной документации — март будущего года. Весь процесс находится под контролем у заказчиков строительства — ГУ «Департамент пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Астаны». По словам заместителя директора департамента Муратбека Утегенова, развитие инфраструктуры обеспечит бесперебойное движение транспортных потоков. Строительство первых путепроводов, согласно планам, осуществится в 2006—2007 годах.

Заседание градсовета продолжилось в закрытом режиме. Участникам предстояло обсудить еще семь проектов, среди которых — многоэтажные жилые комплексы и лечебно-диагностический центр. Руководители акимата, общаясь с журналистами, подчеркнули, что градостроительный совет успешно выполняет свои функции: только в этом году комиссия рассмотрела 306 объектов и утвердила 190.

Светлана Антончева