Годовалое предприятие уникально. Достаточно сказать, что подобных производств на планете всего пять – в Европе, Австралии и в самом центре Казахстана. Толчком для его появления послужила проблема, которая имеет огромное экономическое и экологическое значение. Речь идет о восстановлении шин для шахтных и карьерных большегрузных автомашин. Именно в медной корпорации, где широко используются в добыче и транспортировке руды горнотранспортные гиганты, возникла необходимость самим научиться обновлять им изношенную «обувку».

– Автошины, также как и топливо, являются наиболее затратными материалами при эксплуатации горнотранспортной техники в горнодобывающих отраслях промышленности, – говорит директор завода «МысШина» Ибрагим Алиев. – А в последнее время наметился острый дефицит крупногабаритных шин из-за роста масштабов горнодобывающей промышленности. Восстановлением таких шин, помимо итальянской компании Harangoni, вот уже более полувека занимается и немецкая компания Rosler Type Innovators. Но в отличие от других в мире эта компания восстанавливает шины «холодным способом». И служат они почти столько же, сколько и новые.

Следует уточнить, что крупногабаритные шины, восстановленные на оборудовании Rosler Type Innovators, успешно работают во многих странах мира. Потому что внедренный в Германии способ не только сто­процентно восстанавливает шины, но и не загрязняет окружающую среду. Так, изучив все нюансы будущего производства, корпорация «Казахмыс» построила в начале прошлого года в 20 км от Сатпаева новый завод. Предприятие расположилось на 5 га и получилось суперсовременным не только внешне. Оно оснащено самым современным технологическим оборудованием, материалами и инструментами последнего поколения, произведенными в Германии и Италии.

– И по дизайну наше предприятие уникально, – добавляет Ибрагим Алиев.

С открытием предприятия 93 жителя Сат­паева получили постоянную работу. Среднемесячная зарплата одного работающего, сообщили в администрации, составляет более 74 тыс. тенге.

Выстроившиеся в цехе «новоиспеченные» шины впечатляют и габаритами, и новизной, с которой никак не ассоциируется прежнее «утильсырьевое» состояние. В общей сложности процесс изготовления автошин занимает полсуток. Автомобилисты легко представят, как может работать конвейер, на который поступают шины с дырявыми протекторами. Их сначала автоматически оголяют, затем шлифуют, ликвидируя полученные за «трудовую жизнь» изъяны и заполняя дыры. Затем обезличенный протектор обкладывается резиной и клеем, стягивается специальным ремнем и помещается в автоклав. В нем при температуре 97 градусов будущая автошина в буквальном смысле варится до готовности 12 часов. В один гигантский, объемом пять кубических метров казан, который именуется автоклавом, помещается пара заготовок. Автоклавов на заводе всего два.

Нетрудно подсчитать, что за смену к отправке на карьер готовы сразу четыре новых «сапожка». За прошлый год завод восстановил 566 автошин на сумму более 577 млн. тенге. На текущий год запланировано выпустить продукции в 2 раз больше. Соответственно и сумма будет внушительней – 1,4 млрд. тенге. Благодаря появлению «МысШины» с инновационной технологией на рудниках и карье­рах корпорации «Казахмыс» существенно сократилось время простоя техники из-за отсутствия шин необходимых размеров. В целом же мощность завода «МысШина» по восстановлению крупногабаритных шин – около 2 000 шин в год на 2,6 млрд. тенге.

Но на проектную мощность завод выйдет лишь в следующем году. Хотя уже поступают заявки от предприятий соседней России.

Наталья РЫЖКОВА

Фото Дмитрия КУЗМИЧЕВА

Сатпаев